Roues pneumatiques | PR1805-2 | Pour remorques nautiques et hébergements avec support à plaque | Noyau en plastique | 10" x 3.00-4 | 260 x 85 | Porte-bateaux et moteurs | Transport de bateaux | Charge utile 140 kg

Roue pneumatique 260x85 (10"x3.00-4) avec jante plastique et trou de 20 mm, équipée d'une chambre à air et d'un pneu robuste. Disponible avec roulette fixe, pivotante ou pivotante avec frein en acier galvanisé. Idéale pour les remorques, les vedettes nautiques et le transport de bateaux et de moteurs hors-bord.

Balises :

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PR1805-2.1F

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Roues anticrevaison | FFP1105 | Mousse | Support de plaque | Noyau plastique | 10

Roues pneumatiques constituées d'une jante en plastique avec un trou de 20 mm, un trou de bague, une chambre à air et un pneu.

Soutient Ils sont fabriqués en acier galvanisé de qualité industrielle standard * et sont disponibles en trois variantes : plaque fixe , platine Et plateau tournant avec frein.

Résistant aux produits chimiques agressifs, bonne résistance à l'abrasion.

Température de fonctionnement (°C) -5 / +50

Idéal pour les chariots à commande manuelle, adapté aux bateaux à moteur hors-bord et pour le remorquage de canots pneumatiques, destiné aux charges moyennes

* L'acier galvanisé/tôle est compatible avec l'eau à court/moyen terme, mais n'est pas idéal pour une immersion continue ou pour une utilisation alimentaire sans traitements internes.

Produit soumis à la contribution environnementale PFU, conformément à la législation en vigueur. Décret ministériel n° 182 du 19 novembre 2019 et ses modifications ultérieures )

Mesures	(mm)	(mm)	(mm)	(mm)	(mm)	(mm)	(Kg)	Télé (RP)	Bande de roulement	[Morue]	[Morue]	[Morue]
3.00-4	260	85	293	140x105	175x140	11	140	4		PR1805-2.1F	PR1805-2.2G	PR1805-2.3B

TYPE DE DÉFILEMENT


Trou de douille	Cage à rouleaux	Roulements à billes

TYPE DE SOL


Ciment	Céramique	Tapis	Asphalte	Copeaux	Grillé	Chemin de terre

TYPE DE SUPPORT


Plaque fixe	Platine	Platine tournante avec frein	Rotatif avec trou central	Rotatif avec trou central et frein	Rotatif avec tige filetée	Rotatif avec tige filetée et frein	Rotatif avec tige lisse	Rotatif avec tige lisse et frein

TAILLES DES ROUES


Diamètre de la roue	Largeur de bande	Diamètre du trou du moyeu	Longueur du moyeu	Hauteur totale	Taille de la plaque	Espacement des trous	Diamètre du trou	Diamètre du trou traversant	Diamètre de la broche	Hauteur de la broche

CONDITIONS D'UTILISATION


Dureté	Température ambiante	Débit

GUIDE DE CHOIX DES ROUES

Une roue est un objet circulaire capable de tourner autour d'un axe central.

La roue est composée des éléments suivants :
1. noyau
2. revêtement
3. moyeu
4. soutien

Les roues peuvent être fabriquées à partir de matériaux différents, tant pour le noyau que pour le revêtement. De plus, ils diffèrent par leur taille, leur type de coulissement et leur capacité de charge. Pour chaque besoin individuel, il est essentiel d'identifier la roue la plus adaptée, avec n'importe quel support.
Dans ce choix il faut prendre en compte le type d'utilisation, l'environnement d'utilisation et la charge qu'il devra supporter.

LE SOUTIEN
Le support est un élément de liaison entre la roue et le chariot/la machine/l'équipement, etc. Les roues à commande manuelle ne sont généralement pas des roues motrices mais sont uniquement destinées aux opérations de remorquage ou de poussée avec des moyens manuels ou mécaniques à vitesse réduite (max 4 km/h).

Il existe différents types de supports selon le type de rotation et de mouvement qui permettent :

Supports rotatifs
Les supports rotatifs tournent autour de leur axe vertical lorsque la direction du déplacement change. Ils peuvent être à plaque, à trou traversant, à goupille lisse ou à goupille filetée. Tous ces types de supports peuvent avoir un frein intégré.

Supports fixes
Il ne peut pas tourner, il sert à maintenir la roue le long d'une ligne de guidage et n'est disponible que dans la version plaque.

Sur le même chariot/machine/équipement, il est possible d'utiliser des roues avec des supports différents pour maximiser ses performances.

TYPES DE DÉFILEMENT

	Trou de bague : La bague est le type de coulissement le plus simple, le moins cher et le plus résistant. Les roues à roulettes et à trous traversants sont normalement utilisées pour les chariots déplacés à faible vitesse et sur de courtes distances. Ce type de coulissement ne nécessite pas d'entretien particulier sauf dans certains cas où l'utilisation de graisse et d'huile est recommandée. Il est particulièrement résistant à la corrosion et aux chocs.
	Cage à aiguilles : Le roulement à cage à aiguilles est un coulisseau robuste avec un petit espace d'installation qui ne nécessite aucun entretien particulier. C'est le type coulissant le plus utilisé pour les charges légères à moyennes. Il est constitué de rouleaux en acier enfermés dans une structure en acier ou en nylon. Les rouleaux sont lubrifiés lors du montage et ne nécessitent donc aucun entretien supplémentaire.
	Roulement à billes : Le roulement à billes est idéal pour les charges moyennes à lourdes où la facilité de glissement est d'une importance primordiale. Il est composé de billes d'acier insérées dans une cage qui tourne entre un anneau externe et un anneau interne également en acier. Les billes sont lubrifiées lors du montage et scellées pour une meilleure étanchéité.

TYPES DE SUPPORTS

Pour les roues avec supports fixes et rotatifs, il est nécessaire de fixer solidement la roue au chariot/équipement/machine.

Les éléments de fixation présents dans nos roues sont les suivants :

Fixation de plaque

à visser, il est recommandé pour toutes machines ou surfaces planes. Ils sont utilisés aussi bien pour des charges légères que pour des capacités élevées, généralement pour des applications industrielles.
Une attention particulière doit être portée aux dimensions de la plaque, à l'espacement des trous de fixation ainsi qu'au diamètre des trous de fixation.

Fixation avec trou central

Ce type de fixation possède un trou central pour visser sur le chariot.
Une attention particulière doit être portée au diamètre de la plaque et au diamètre du trou central.

Fixation avec tige filetée

la tige est vissée directement dans le chariot et fixée avec un écrou. Il faut faire attention au diamètre de la tige filetée et à la longueur de la tige.

Fixation avec tige lisse

la tige est fixée directement dans un tube ou un trou. Il est utilisé dans le cas de roues pour charges légères.
Il existe également une version avec tige clipsable : la tige est insérée dans un tube spécial et fixée avec un anneau à ressort.
Les roues avec ce type de fixation sont rapides à monter et sont généralement utilisées pour les roues de meubles.
Lors du choix d'une fixation à tige, le diamètre et la longueur de la tige doivent être pris en compte.

TYPES DE BANDE DE ROULEMENT

Roues et supports

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Installation

Fixez solidement les supports aux points désignés sur le chariot à l'aide de la quincaillerie appropriée ; utilisez des rondelles ou des plaques de répartition si nécessaire.
Renforcez la structure du chariot aux points de fixation.
L'assemblage ne doit ni déformer ni altérer la fonctionnalité du support.
Support rotatif : axe parfaitement perpendiculaire au plan du chariot.
Support fixe : monter les roues par paires en maintenant les axes parallèles pour assurer un guidage linéaire.
Il est possible d'utiliser des roues du même modèle avec des fixations différentes (plaque, goupille, trou central) si elles sont compatibles avec le cadre et la capacité de charge.

Utilisation correcte

Respectez la capacité de charge , la vitesse et la température de fonctionnement indiquées pour la roue et le support.
Répartissez la charge uniformément ; évitez les surcharges ponctuelles et les chocs contre les bords ou les obstacles.
À utiliser sur des surfaces adaptées au diamètre et au matériau des bandes de roulement.
Pour le remorquage mécanique ou les longs trajets, vérifiez l'adéquation des roues et des supports à l'usage prévu.

Contrôles et entretien périodiques

Inspections régulières : vérifier le serrage des boulons et des écrous et s’assurer qu’il n’y a pas de fissures, de déformations ou de jeu anormal sur les supports et les plaques.
Vérifiez l'état de la roue (bande de roulement, carcasse, roulements/bagues) et remplacez-la en cas d'usure irrégulière, de coupures ou de méplats.
Lubrifiez, le cas échéant, les points de pivot du support rotatif et les parties coulissantes de la roue conformément aux instructions du fabricant.
Veillez à ce que les zones de rotation et les trous de fixation restent propres ; retirez les débris qui pourraient s'y accumuler.
Après un choc ou une manœuvre brusque, effectuez un contrôle approfondi des supports, des roues et des fixations.
Dans les environnements humides ou agressifs, augmenter la fréquence des contrôles de finition et envisager des protections supplémentaires ou des versions dans des matériaux plus adaptés (par exemple, l'acier inoxydable).

Le respect de ces instructions améliore la fluidité et la sécurité, réduit l'usure et prolonge la durée de vie des roues et des roulettes.

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